通過對一起飛機液壓系統保定高壓聚四氟乙烯軟管漏油故障分析研究,得出漏油的發生,是由于氟塑料內管生產過程中產生內表面劃傷,屬結構薄弱部位;劃傷部位處于 軟管組件安裝彎曲*為顯著區域,在使用過程中,產生附加應力,屬功能敏感區域,在附加應力和應力集中等因素作用下,氟塑料內管內表面產生初始裂紋,使用中 擴展為穿透性裂紋.
通過對一起飛機液壓系統保定高壓聚四氟乙烯軟管漏油故障分析研究,得出漏油的發生,是由于氟塑料內管生產過程中產生內表面劃傷,屬結構薄弱部位;劃傷部位處于 軟管組件安裝彎曲*為顯著區域,在使用過程中,產生附加應力,屬功能敏感區域,在附加應力和應力集中等因素作用下,氟塑料內管內表面產生初始裂紋,使用中 擴展為穿透性裂紋.
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